PORTO REAL
Já está disponível nas lojas o SUV cupê Basalt, novidade da linha mais econômica da marca francesa e terceiro derivado do projeto que deu origem ao atual C3. Com preço a partir de R$ 89.990, chega ao mercado como o mais barato da categoria. O preço agressivo serve para incomodar Fiat Fastback e Volkswagen Nivus, que têm preço inicial de R$ 119.990.
Os três fazem a linha cupê, em que o teto inclinado na parte traseira serve para dar um ar mais invocado sem perder o espaço de porta-malas, que fica próximo aos sedãs.
O Basalt é mais uma aposta da marca francesa para aquecer as vendas da Citroën no país. Em 2024, a montadora ocupa a singela 12ª posição no ranking de emplacamentos, representando 1,74% de todo mercado nacional, segundo dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).
Basalt nasceu de investimento de R$ 10 bi no estado do RJ
O Basalt, fabricado no Brasil na planta da Citroën de Porto Real, nasceu em um projeto global com foco no mercado indiano. Ele esteve presente em um grande aporte financeiro que a marca fez entre 2011 e 2024, somando R$ 10 bilhões de investimentos na unidade carioca.
A Stellantis iniciou no último dia 18 de setembro a produção do Novo Basalt. O produto chega para completar a família C-CUBED, ao lado do C3 e do Novo Aircross. O evento simboliza a última ação feita pela empresa no atual ciclo de investimentos, celebrando também os R$ 3 bilhões a serem investidos de 2025 a 2030, e que representam o maior aporte da região sul fluminense nos últimos anos.
Com os R$ 3 bilhões que serão investidos nos próximos anos, somados aos aportes feitos no Polo Automotivo de Porto Real desde 2011, a planta automotiva sul fluminense terá recebido mais de R$ 13 bilhões em investimentos. O montante será destinado para o desenvolvimento e produção de novos produtos, e à modernização das instalações, sistemas e equipamentos da unidade industrial.
O valor faz parte do ciclo de investimentos de R$ 32 bilhões anunciados pela Stellantis para América do Sul, o maior da história da indústria automotiva na região, para lançamento de 40 novos produtos, 8 powertrains, o desenvolvimento das novas tecnologias Bio-Hybrid, tecnologias inovadoras de descarbonização em toda a cadeia de suprimentos automotivos e novas oportunidades estratégicas de negócios.
FICHA TÉCNICA
A segunda opção é o motor T200, 1.0 turbo, da Stellantis. A potência chega a 130 cv e o torque vai a 20,4 kgfm. A transmissão é automática do tipo CVT, que simula sete marchas.
O bloco turbo equipa as duas outras versões, Feel Turbo e Shine Turbo. O T200 também equipa modelos como C3 You, o Peugeot 208 e o Fiat Fastback.
Mesmo com praticamente o dobro da potência, o motor T200 1.0 turbo consome apenas entre 6% e 10% a mais que a versão aspirada.
Segundo dados do Inmetro, o motor 1.0 Firefly aspirado consome:
- Cidade: 13,0 km/l (gasolina) / 9,3 km/l (etanol);
- Estrada: 14,6 km/l (gasolina) / 10,2 km/l (etanol).
Já o T200 1.0 turbo tem os seguintes números:
- Cidade: 11,9 km/l (gasolina) / 8,3 km/l (etanol);
- Estrada: 13,7 km/l (gasolina) / 9,6 km/l (etanol).
Design mais invocado
Por fora, o Basalt lembra o Fiat Fastback, com quinas e ângulos retos na carroceria. Mas a aposta é no espaço interno, em que o Basalt leva vantagem sobre os principais concorrentes.
O entre-eixos tem 2,64 metros. São 8 cm a mais que o modelo da Volkswagen e 11 cm maior que Fastback. É praticamente o entre-eixos de um Toyota Corolla. O sedã japonês tem apenas 6 cm a mais.
Assim, o espaço é generoso para todos os ocupantes da segunda fileira. O porta-malas também tira proveito das medidas, com 490 litros. É o suficiente para duas malas grandes, encaixando bem até um carrinho de bebê.
Dos concorrentes diretos neste segmento de SUV cupê, o Fastback nada de braçadas: são 600 litros. O Nivus tem 415 litros.
Lista de equipamentos
Por dentro, todas as versões do Citroën Basalt contam com:
- Painel de instrumentos digital de sete polegadas;
- Central multimídia de 10 polegadas (com Apple CarPlay e Android Auto sem fio);
- Câmera de ré;
- Quatro airbags;
- Três portas USB, sendo duas para os passageiros da segunda fileira;
- Luzes de condução diurna (DRL);
- Ar-condicionado.
A versão Feel Turbo 200 troca ganha o motor 1.0 turbo e o câmbio automático CVT.
Já a topo de linha, chamada de Shine Turbo 200, inclui todos os itens anteriores e adiciona:
- Ar-condicionado automático digital;
- Sensor de estacionamento traseiro;
- Rodas de liga-leve de 16 polegadas;
- Faróis de neblina;
- Piloto automático e limitador de velocidade;
- Bancos e volante com revestimento colorido;
- Encostos de cabeça traseiros laterais com abas de apoio.
Por tempo limitado, uma edição extra chamada de First Edition adota todos os itens do modelo topo de linha, trocando a roda para uma versão escurecida, além de tapetes, pedaleiras, soleiras e logotipos exclusivos. São itens apenas visuais, que incluem até teto em cor diferente.
Os preços do Citroën Basalt seguem abaixo:
- Citroën Basalt Feel: R$ 89.990;
- Citroën Basalt Feel Turbo 200: R$ 96.990;
- Citroën Basalt Shine Turbo 200: R$ 104.990;
- Citroën Basalt First Edition Turbo 200: R$ 107.390.
