PINHEIRAL
Em Pinheiral, Guto Nader defende projeto, mas alerta que é preciso planejamento antes de qualquer promessa. Em outubro deste ano a população brasileira vai às urnas escolher prefeitos e vereadores que estarão à frente de 5570 prefeituras e câmaras municipais espalhadas pelo país. Um dos assuntos mais pautados neste período eleitoral certamente será o transporte público.
No ano passado, a Confederação Nacional da Indústria (CNI) divulgou o resultado de uma pesquisa sobre mobilidade urbana. Nela foi constatado que a redução de preço da tarifa (25%), a diminuição do tempo de espera (24%) e o aumento da segurança (20%) são os principais fatores a fazerem os brasileiros que não são usuários de transporte público utilizarem essa ferramenta nas grandes cidades. Já, Outro estudo, realizado pela Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU) revela que os benefícios da adoção do chamado ‘Tarifa Zero’ vão além do impacto nos sistemas de transporte público, onde também se constatou que há efeitos positivos externos para outros setores da economia, como a diminuição do índice de remarcações de consultas médicas na rede do Sistema Único de Saúde (SUS) em São Caetano do Sul (SP), ou mesmo uma redução do número de sinistros de trânsito (40%) em Paranaguá (PR), só para citar alguns exemplos.
PROJETO DA TARIFA ZERO
Para Guto Nader, pré-candidato a prefeito de Pinheiral (MDB), o projeto da Tarifa Zero no transporte coletivo é de fundamental importância para o desenvolvimento da cidade: ‘a cada dia que passa nós temos conversado com pessoas dos mais diversos setores da sociedade pinheiralense e constatado que o Tarifa Zero tem plenas condições de proporcionar um impacto positivo para a cidade seja na saúde, na geração de emprego e renda, entre outras áreas. É importante destacar que nós criamos um grupo de estudo desde o início do ano para planejar detalhadamente o melhor caminho a ser traçado para uma possível implantação do projeto de gratuidade na tarifa do ônibus em Pinheiral. Uma coisa é ter um monte de pré-candidato prometendo que vai fazer, a outra é estudar e planejar detalhadamente como vai fazer’, destacou Guto que ainda lembrou o fato de estar profundamente engajado neste estudo: ‘Eu faço questão de estar a par de todos os detalhes, de cada etapa deste estudo. O projeto é muito viável e na maioria das cidades onde foi implantado é possível observar ganhos significativos na dinâmica social, econômica e urbana. Nós
inclusive já mapeamos os custos médios para Pinheiral e de onde os recursos poderão ser retirados, que no nosso caso pode sair dos royalties do minério’, enfatizou.
PROMESSA X PLANEJAMENTO
Em recente artigo publicado, o ex-secretário de Transportes Metropolitanos de São Paulo e vice-presidente honorário da Associação Internacional do Transporte Público (UITP), na sigla em inglês, Jurandir Fernandes, aborda justamente essa questão levantada por Guto, na que faz a distinção entre promessa e planejamento: ‘Será fundamental verificar se a “vontade política” tem a mínima viabilidade. Sem o afogadilho dos tempos eleitorais, urge analisar cenários sobre o impacto na mobilidade urbana em regiões metropolitanas ou aglomerados urbanos’, destaca trecho do artigo.
No País são 128 cidades com algum tipo de tarifa zero, sendo que em 108 a prática é universal (gratuidade em todas as linhas, todos os dias). Guto Nader elenca algumas ações que têm sido feitas durante sua pré-candidatura com o intuito de desenvolver melhor o projeto: ‘nós temos visitado desenvolvedores e locatários de veículos coletivos elétricos, municípios que tenham implantado o sistema de tarifa zero e qual impacto isso gerou na comunidade, além de ouvir especialistas para que possamos trazer para Pinheiral o melhor modelo possível, adaptados a nossa necessidade local.Tenho certeza de que esse projeto vai gerar uma transformação muito positiva em um curto espaço de tempo. Mas eu enfatizo que isso só vai acontecer se for muito bem estudado, afinal é preciso planejamento antes de qualquer promessa’, concluiu Guto.
