DELEGADO ANTONIO FURTADO
O transporte público é um verdadeiro transtorno na vida dos barrenses, devido à má qualidade do serviço prestado. Temos recebido inúmeras queixas da população em nossas visitas, principalmente em relação aos constantes atrasos e ao estado precário de conservação dos veículos, que colocam a vida dos usuários em risco.
Nossa proposta é diversificar a frota com ônibus, micro-ônibus e vans, garantindo um serviço mais flexível e acessível. Meu objetivo é resolver permanentemente os problemas do transporte público municipal.
Propomos a contratação imediata de uma empresa para realizar um estudo de infraestrutura urbana no município. Esse estudo irá identificar ruas com e sem saneamento, suas condições, além das características e condições da pavimentação. Queremos mapear a estrutura de coleta e tratamento de esgoto e implantar serviços de drenagem e pavimentação com equipes próprias, supervisionadas pela Secretaria Municipal de Obras Públicas.
Planejamos estabelecer uma fábrica de asfalto em parceria com o DER ou DNIT para economizar nas obras e realizar o recapeamento das vias conforme um planejamento acessível à população. Também pretendemos revisar os semáforos da região central para melhorar o trânsito e as estradas vicinais, facilitando o acesso para agricultores e pecuaristas.
Além disso, reavaliaremos o contrato do estacionamento rotativo devido à qualidade insatisfatória dos serviços prestados. Para otimizar o transporte público, farei um estudo abrangente de tráfego para reorganizar as linhas existentes, buscando eficiência e sustentabilidade.
DIONE DO MARIO ESTEVES
Ao longo dos últimos oito anos, o Governo Municipal teve uma grande preocupação com o transporte público. A primeira ação foi congelar as passagens em R$ 3,60 para todo o território. A partir de então, houve o início do estudo técnico para uma nova licitação do transporte de passageiros. Após análises técnicas, chegando a um documento de 513 páginas e, após licitação, a concessão ficou com duas empresas que não conseguiram honrar com o edital.
Tivemos que intervir no transporte e uma outra empresa entrou no lugar das antigas, de forma emergencial, acabando com parte do problema. Nossa proposta é avançar nessa questão, promovendo um novo processo licitatório. Além disso, vamos criar a Secretaria de Trânsito e Transporte. E colocar as demais propostas em dia, como, por exemplo, a dos ônibus circulares, com ponto final nos bairros.
Tudo isso está direcionando com a construção da nova rodoviária, que está sendo levada para o bairro Belvedere, diminuindo o tráfego de ônibus no Centro e ampliando as rotas para diversos estados. Apesar de ter sido motivo de controvérsia pela oposição, até eles colocaram no plano deles essa proposta.
Outro ponto fundamental para a mobilidade é o que fizemos com a MRS. Em parceira com aquela empresa, conseguimos tirar do papel duas pontes e um viaduto, sendo uma no Centro e outra ligando os bairros Matadouro e Vila Suíça. Com essas obras, a benfeitoria será capaz de desafogar áreas como o Centro.
A população já está sentindo tais mudanças, sensíveis para os moradores, mas de grande valia para o desenvolvimento local e regional.
JOÃO CAMERANO
A assessoria de imprensa do candidato não informou sobre o tema até o fechamento desta edição.
GILBERTO DE SOUZA
O transporte público e a mobilidade urbana são eixos de atuação do Poder Público que integra as políticas que permitirão o “ir e vir” da população por toda a cidade, não apenas nas áreas centrais, com garantia e priorização da acessibilidade em todo o município, integrando os corredores de acesso por meio dos quais a população se movimenta. Hoje nossa cidade tem um trânsito caótico em vários dias da semana e em horários de pico. Criar estratégias para melhorar a mobilidade é muito importante, cito algumas propostas: 1) Fazer um estudo minucioso, com especialistas, engenheiros de trânsito, arquitetos, etc, buscando outros espaços dentro do município para a construção de vias que tragam acessibilidade e melhoria do trânsito; 2) Revisar propostas de criação de novos corredores de circulação entre os bairros, com vistas a reorganização do trânsito; 3) Realizar estudos para elaboração de projetos que visem a melhoria da ligação e acesso às rodovias estaduais e federais que cortam o município, de forma a estabelecer novos corredores de circulação; 4) Criar uma política pública para os estacionamentos, liberando espaço nos locais de maior movimento de trânsito; 5) Buscar parcerias com prefeituras que implementaram o serviço municipal de transporte gratuito, a fim de conhecer as especificidades dos projetos e avaliar a possível implantação desta política em Barra do Piraí; 6) Atuar efetivamente, dentro de suas atribuições legais, para a fiscalização e controle da frota de ônibus urbanos, de modo a garantir o pleno atendimento às necessidades da população e do município em termos quantitativos de veículos circulantes, manutenção adequada e controle do tempo de vida, bem como questões qualitativas de conservação, higiene e limpeza dos mesmos.
KATIA MIKI
Barra do Piraí enfrenta sérios desafios em termos de transporte público. Podemos dizer, sem medo de exagero, que os últimos oito anos foram marcados por serviços de transporte coletivo absolutamente inadequados e é preciso coragem para tomar decisões e uma equipe técnica competente para que tenhamos um serviço de transporte digno, eficiente e barato. A população barrense não aguenta ter que se deslocar em ônibus velhos, que quebram no meio do caminho, muitas vezes em lugares perigosos, que pegam fogo e que até chove dentro. Essa é a realidade do transporte público de Barra do Piraí. Como vereadora, fiz duras críticas ao governo municipal, propus audiências públicas e um grupo de trabalho, e apresentei possíveis soluções que nunca foram se quer analisadas. O nosso governo, além da realizar uma nova licitação para contratação de empresa saudável tendo como meta a colocação de toda a linha de ônibus 0km, vai fazer uma avaliação técnica e transparente dos contratos vigentes de transporte coletivo e uma fiscalização com aplicação de sanções buscando manter a qualidade do serviço tanto no conforto quanto na pontualidade. Vamos implementar tecnologias de cidades inteligentes, como semáforos inteligentes e sistemas de gestão de trânsito, para reduzir congestionamentos e melhorar a eficiência do transporte público e a integração de aplicativos de mobilidade que forneçam informações em tempo real sobre trânsito e o transporte público, incentivando o uso de transportes sustentáveis e otimizando os deslocamentos urbanos. Vamos também fazer uma avaliação do transporte escolar para planejamento de um transporte cada vez mais amplo e adequado para os jovens e nossas crianças barrenses. Vamos mudar essa triste realidade!
PAULO SILVA
A implementação de ônibus públicos gratuitos para a população é uma política que vem ganhando destaque em diversas cidades ao redor do mundo, incluindo algumas no Brasil. A ideia central é oferecer transporte público sem custo direto para os usuários, financiado pelo orçamento municipal ou por outras fontes de receita pública. Além disso, a gratuidade no transporte público pode incentivar o uso de ônibus em detrimento de carros particulares. No Brasil, já existem várias cidades que adotaram a tarifa zero. A implementação desse tipo de política requer um planejamento cuidadoso e uma fonte de financiamento sustentável. Em muitos casos, os recursos vêm do orçamento municipal, mas também podem incluir parcerias com o setor privado ou a criação de fundos específicos para o transporte público.
Além dos benefícios sociais e ambientais, a gratuidade no transporte público pode ter um impacto positivo na economia local. Com mais pessoas utilizando o transporte público, há um aumento na circulação de pessoas e, consequentemente, no comércio local. Isso pode gerar mais empregos e estimular o desenvolvimento econômico das regiões atendidas. No entanto, a implementação da tarifa zero também enfrenta desafios. Um dos principais é garantir a qualidade e a eficiência do serviço, evitando superlotação e atrasos. Para isso, é fundamental investir na infraestrutura do transporte público, como a compra de novos ônibus, a manutenção da frota existente e a melhoria das vias de circulação. Em resumo, a política de ônibus públicos gratuitos é uma medida que pode trazer inúmeros benefícios para a população e para as cidades, mas requer um planejamento cuidadoso e uma gestão eficiente para garantir sua sustentabilidade e eficácia a longo prazo
PROFESSORA FERNANDA VIEIRA
Por meio da Secretária de Transportes, visamos otimizar o modo operacional do transporte público, tornando-o eficiente, seguro e sustentável. Implementando um sistema de bilhetagem moderno, ofertando aos usuários a opção de pagamento da tarifa com PIX, aproximação em débito e crédito e, ainda, programa de tarifa zero aos usuários barrenses. Elaboraremos um Plano de Mobilidade Urbana que terá como principal objeto, a otimização do tempo de locomoção dos cidadãos barrenses e de turistas que visitam a cidade, ampliando horários e itinerários dos ônibus. Avaliaremos as vias públicas para programar projetos de recuperação e manutenção dos corredores de trânsito, bem como criar rotas alternativas para que o trânsito na área central da cidade seja mais livre e eficiente. Também será importante realizar estudo que aperfeiçoará o trânsito de veículos de grande porte que circulam na região do Centro, de modo que estes possam realizar trajetos específicos entre as rodovias Federais e Estaduais presentes em solo barrense. Buscaremos recursos para projetos de asfaltamento, com uso do conceito de sustentabilidade e respeito ao meio ambiente. A proposta do estacionamento rotativo precisa ser atualizada em seus horários, valores, quantidade de vagas nas ruas e possíveis novos espaços a serem utilizados. Quanto à preservação do meio ambiente, visamos a criação de ciclovias ou ciclo faixas para o estabelecimento de transporte sustentável, facilitando a locomoção urbana e com instalação de bicicletários, complementando essa proposta. Nosso compromisso é proporcionar aos barrenses uma cidade moderna, com transporte público de qualidade e também oportunizar os cidadãos o direito de uma vida saudável através da prática do incentivo ao transporte individual e sustentável.
